赛道Hyper｜OPPO发出跨端生态统一号令

播下的是龙种，却收获了跳蚤。

想象中的未来世界万物互联，带来无缝流转的多场景C端体验。但现实却是，在物理和数字之间，受困于各自封闭的多终端设备和软件应用，体验越发被人为割裂的智慧生态。

无论软硬件，服务对象都是C端本身，所有性能，都为人在不同场景中的需求提供服务：在餐厅、在公园、在办公室、在地铁站、在厨房等等，不同软硬件的子能力融合成整体，自动、流畅、精准地提供符合这些场景特征的个性化服务，这才是万物互联的核心价值。

当下缺乏一套以C端用户为核心、服务能随之所在场景的变化而自动“弹出”以供选择的底层跨端系统。这套系统要足够开放、应用开发足够简单、接入系统足够便利、生态参与足够广泛、C端体验足够丝滑。

这样的系统，已在路上。

潘塔纳尔系统意在破壁

8月30日，在2022 OPPO开发者大会上，OPPO推出其自研的、面向万物互融和以人为中心的智慧跨端系统“潘塔纳尔”。作为OPPO终端操作系统“ColorOS”的独立子系统，潘塔纳尔能解决跨端多设备、多系统和服务碎片化问题并可实现其相互协同。

通俗讲，潘塔纳尔系统要实现不同设备和不同操作系统之间的互联互通，打破数据流转孤岛或壁垒：让各类线上或线下服务，通过在不同场景特征中的各种设备，以数字化形式，无缝流转提供给C端。

既然是跨端多设备，必然不限于智能手机，最终指向的其实是物联网（IoT）智能设备，如手机、平板、手表、笔电、AR、电视机、车机和智能音箱等等。

华尔街见闻注意到，OPPO推出潘塔纳尔系统时，正处于智能终端品类和App数量越来越多，C端用户拥有的人均终端设备数/App数也快速提升的阶段。

据7月27日QuestMobile发布的《2022中国移动互联网半年大报告》统计数据显示，截至2022年6月，中国移动互联网月活用户达到11.9亿，移动网民人均App每日使用时长5.4小时，人均安装App总量飙升至71个，环比和同比均上升5个。

另据QuestMobile数据，截至2022年1月末，中国移动互联网移动网民人均拥有5台智能设备，超过50%的用户存在跨设备和跨应用需求。

事实上，潘塔纳尔并非缺乏基础的仓促之作。

OPPO软件技术规划与架构总监洪汉生，8月30日在线下对包括华尔街见闻在内的媒体透露，“（潘塔纳系统）项目规划时间3年，有个约接近千人规模的团队，资金每年投入近2亿元，而这只是我所知道的冰山一角。”

正所谓天生其鹿，诸侯共逐。物联网智能家居设备的“战国时代”早已“硝烟弥漫”。

无论是海尔、美的、松下和夏普等传统家电制造商，还是以小米（云米）、三星或阿里、百度、腾讯等通信软件开发商混合互联网经济体的“新势力”，都加入了这场混战。

这些或以全生态角逐（代表者海尔），或以智能单品竞雄（美的为标杆），或凭B端解决方案PK（阿里和腾讯）的商业体，客观形成多个无法互连共通的终端设备和数据“孤岛”，相互间控制标准各不统属，严重割裂。

在1999年微软提出数字化家庭概念20多年后，智能跨端设备面临三类行业挑战：首先，跨端系统开发投入大、效率低；其次，涉及跨场景与跨时空任务接续时，流转不够顺畅甚至时有中断；第三，对细分用户群而言，如何在正确的时间，推荐精准的服务？

针对这些问题，OPPO决定突破多元化服务和异构设备之间的互联互通限制。

“可以把潘塔纳尔看作是一个中间件（Middleware）。”洪汉生说，“OPPO规划潘塔纳尔系统的出发点，是奔着解决在跨设备或跨系统时，不同操作系统技术架构兼容性不通或很差的问题而去。实际上相当于这是一条嫁接在不同生态、系统或设备间的桥梁。”

中间层系统有啥特性？

若从表面上看潘塔纳尔系统的功能和作用，很像华为Harmony OS操作系统，都能打通跨端智能设备之间的连接和数据交换壁垒。

首先，Harmony OS是类同于安卓的操作系统，虽然Harmony OS并非仅限于手机系统，而是更广泛的物联网操作系统。

以Harmony OS为核心抓手的华为跨终端全场景连接生态，提出了基于同一套系统能力，以适配多品类/品牌终端形态的分布式理念，通过Harmony OS系统，打通“1+8+N”的全场景终端应用，实现跨端硬件终端的标准化性能和个性化应用的有效切换。

但潘塔纳尔系统与Harmony OS最大的不同，在于这不是一套操作系统，而是基于OPPO智能设备操作系统ColorOS底座之上的独立子系统，属于一个中间层，为独立类SaaS软件包，能实现拓展ColorOS智慧跨端能力，同时也是OPPO实现万物互融的软件基座。

如此，则引出第二个问题，跨端操作系统和跨端中间层系统的区别在哪里？

据洪汉生解释，“无论哪种操作系统，都会‘锁住’所有跑在这套系统之上的硬件终端。由此决定了开发操作系统的服务商，对采用这套系统的硬件设备都会有或多或少的掌控权。潘塔纳尔不是操作系统，原因是我们认为让行业所有智能硬件终端都搭载这套系统难以实现。安卓生态系统发展得已极为成熟，没必要从零开始重新做一套新系统。”

有鉴于此，OPPO开发出的潘塔纳尔系统，属于轻量化的To B中间（插）件，对各类系统比如安卓系统、Windows系统或一些垂直小设备系统，都有良好的兼容性。只要B端设备生态商接入潘塔纳系统，就能根据需要，实现跨端数据和服务流转。

这样的技术能力定位，最大的好处是不“侵犯”其他生态掌控者的领地，自动严守技术边界，核心主导权不受OPPO侵蚀。

换句话说，这能消除既有成型生态主导方的疑虑，比如OPPO会不会抢饭吃？我们会不会丧失主导权？会不会“被迫把灵魂”交给OPPO？

从潘塔纳尔系统的技术定位看，答案显然是“不会”。此外，对第三方生态终端设备或系统性能，潘塔纳尔系统也拥有解耦能力。

洪汉生说，“OPPO提供的是辅助技术能力，目标是聚合不同场景的数字服务。以人的融合感知交互为通道，实现不同场景中跨端智能设备之间，应用服务的智能无缝流转，为C端提供丝滑应用体验。”

在OPPO的技术规划中，这是用一套潘塔纳尔系统去勾连、衔接、打通其他操作系统构建的生态跨端设备性能。在这个过程中，并不需要用潘塔纳尔系统作为底层操作系统，这与华为通过以Harmony OS操作系统替换原系统，才能打通终端设备应用的做法，有显著不同。

目前，潘塔纳尔系统商业化尚未落地。华尔街见闻获悉，潘塔纳尔1.0会在2023年实现商业化。这套系统将被整合进OPPO ColorOS 13.1以及OPPO ColorOS 14或更高的迭代版本。

生态：C端优异体验源泉

要做不同生态、跨端智能设备和系统之间的互联互通桥梁，那么潘塔纳尔系统的性质，必然是从底层入手的To B类型，而决定B端能否壮大并最终为C端提供无缝流转的服务应用体验的要件，在于是否能成功构建基于OPPO的生态圈。

“潘塔纳尔”是世界最大型湿地生态系统。以此为名，折射出OPPO对这套系统将用什么方式去搭建合作体系：OPPO必然会秉承最大限度的开放性和友好性，构建人人可参与的开放生态。

这个生态并不限于围绕潘塔纳尔，而是围绕OPPO智慧终端操作系统“ColorOS”软件生态、以OPPO明星硬件产品为核心的物联网硬件生态、以开发者和内容创作者为基础的开发者生态和创作者生态，以及围绕组建自2021年的健康实验室构建的创新孵化生态。

这五种生态，共同构成了为接入潘塔纳尔系统的其他生态商，提供跨端、跨系统和应用的多场景服务技术框架以及数字应用服务池。

这里有必要再次解释潘塔纳尔系统和ColorOS操作系统的关系。

“作为ColorOS的一部分，潘塔纳尔拓展了ColorOS作为操作系统的智慧跨端能力，是OPPO实现万物互融的软件基座。”这是OPPO对潘塔纳尔和ColorOS相互关系的官方解释。因此，潘塔纳尔系统实际上类似于一套软件工具，具备ColorOS操作系统没有的软件能力。

比如，搭载了潘塔纳尔系统的非OPPO终端，当C端用户接近快递驿站，此时手机或手表就会弹出有无包裹或待取包裹与取件码等信息提示框；若用户想在商场或餐馆就餐，则C端一旦进入商场范围，终端设备自动推荐热门餐厅、同步实时显示排队或门店优惠等信息。

又如，C端在工作时段，只要在手机或平板上“轻轻上滑”，就能将办公文档传送到身边其他终端设备——根据办公场景的转换和C端需要，文档能从手机/平板无缝流转至PC、笔电或会议显示屏等。

要实现这些体验，在C端看不见的底层，实际上有快递、餐饮、硬件终端等生态企业和潘塔纳尔系统的互联。

华尔街见闻获悉，目前，潘塔纳尔系统除了搭载于OPPO自研硬件终端，在开发过程中，另外有21个生态合作伙伴与潘塔纳尔达成合作关系。

其中，上汽、海信、美团和支付宝是生态战略合作关系。此外，还包括如高德地图、航旅纵横、掌上高铁、优酷、WPS和小红书等涵盖生活服务、出行、娱乐和办公等场景的生态合作服务伙伴。

在这些服务流转的过程中，从价值获益角度看，潘塔纳尔系统的受益方主要包括三类：C端用户、应用开发者和生态伙伴。

其中，C端价值表现为尊重使用者选择的多样性，打破设备和系统间的限制，将不同设备真正连接起来；更智能地理解C端需求，实现服务随人流转，让信息获取、服务方式更符合C端场景化需求。

对应用开发者来说，其价值体现在用一个系统打通多个系统，为开发者实现极简开发和多端部署，以降低开发门槛和成本。

生态价值如何体现？通过使能或助力生态伙伴，提升服务体验和竞争力；同时，帮助生态伙伴精准触达目标用户，提升针对C端的服务效率。

OPPO Carlink：探索智能汽车领域

就目前看，OPPO没有造车计划。

但是，智能汽车已成为继手机黄金十年跨越式发展之后，增长最为迅速的新型计算平台。其迅猛增长的规模效应，快速催生了居家之外“第二空间”的服务新场景与商业机会。

OPPO虽不造车，但在2019年9月和2022年6月，先后成立“车机互融”和“出行”两大业务板块。

据OPPO向华尔街见闻透露，目前，OPPO已与上百家汽车上下游产业链合作伙伴签署合作协议，投入跨系统资源和团队，集中解决数字安全、生态域、手机-车机软硬融合架构和端云深度融合等系列课题，致力于车机融合的创新场景、技术和标准的研究与落地。

8月30日，OPPO推出车机互融系统解决方案“OPPO Carlink”。通过加持潘塔纳尔系统软件能力，OPPO Carlink的优势可用12个字加以概括：开放兼容、跨端融合、个性定制。

OPPO Carlink与潘塔纳尔系统的关系是什么？

OPPO智慧跨端系统潘塔纳尔的重要组成部分就是OPPO Carlink，这也是潘塔纳尔系统在智能汽车领域的应用探索。

OPPO Carlink的长期愿景，被确立为汽车在生命周期内，不用更换车机系统，就能解决现有车机与手机等移动设备之间，交互方式存在的有限、生态封闭和互联方案各异等系列问题，以弥补智能座舱生态在汽车生命周期内算力、内容和服务资源不足的短板。

潘塔纳尔系统确立的中间件技术定位，决定了在车机与手机或其他智能终端联网融合过程中，车厂对车机设备始终自主可控，同时还能获得智能终端种类繁多的应用服务品类；而智能终端也可调用车辆的各种能力，两者结合，C端用户就可体验便捷无缝的多场景服务。

从整体上看，OPPO与车厂相当于通过跨端生态合作，成为整车生态系统共建者。

若将“镜头”拉到具体应用场景中，OPPO Carlink能按“近车、上车、行车、驻车和离车”等场景转换，根据C端用户的不同场景需求，可通过再组织各自设备的资源与服务，“定制”提供C端用户需要的服务。

举例来说，这些服务包括无感解锁、近车迎宾、座舱增强、应用流转、AR导航和小睡一会等。这些灵动丰富的车机互融功能，解决了此前车机应用生态不够多样化、服务不连贯和C端用户体验碎片化等问题。

值得一提的是，截至潘塔纳尔系统的发布时间节点（2022年8月30日），其最基础的代码尚未全部完成，但OPPO已为未来潘塔纳尔的开源做好了规划，并将捐赠给第三方公益或基金会组织等。

什么是开放？代码开源才是开放。为什么要开放？因为,“没有开放，就没有生态的未来。”洪汉生说。