中東战火自荷姆兹海峡延烧後，引發全球能源供應链剧烈震荡，國际關注焦點也迅速转向印太地区的麻六甲海峡。這条承载全球约 45% 海上石油运输的黄金水道，随著美中军事部署升温與区域戰略重组，正逐步被推向新一轮地缘政治风暴核心。
自今年 2 月中東局势紧张以來，荷姆兹海峡一度传出可能遭封锁的风险，使能源市場高度警戒。不過最新數據显示，全球实际更依赖的航运命脉已转向麻六甲海峡。根據美國能源资讯署（EIA）統计，2025 年上半年每日约 2320 万桶原油通過該海峡，已超越荷姆兹海峡同期的 2090 万桶。马來西亚官方數據也指出，2025 年通行船舶数量突破 10 万 2500 艘，较前一年明显成長。
這条由印尼、马來西亚與新加坡共同管理的國际水道，全長约 900 公裡，最窄处菲利普水道仅约 2.8 公裡，卻承载全球近四分之一海上貿易量。欧美市場的電子產品、能源與民生物资，多数都仰赖這条航线维持供應稳定，使其戰略地位持续升高。
随著重要性上升，麻六甲海峡的军事與政治敏感度也同步升温。美國川普政府 4 月中旬與印尼签署强化國防合作协議，提升区域监控與军事协作能力；中國则持续扩展港口與海军布局，强化能源运输安全；印度亦在安达曼與尼科巴群岛强化存在感，使該区域形成多方竞逐格局。
在美中竞争延伸至海权與能源安全的背景下，麻六甲海峡已逐渐转為印太戰略前线。一旦台海或南海發生冲突，外界普遍担忧該航道可能遭封锁，進而引發全球供應链断裂，其中冲击最深的國家之一即為中國。
早在 2003 年，中國便提出“麻六甲困境”，指出其能源進口過度依赖此航道。多年來虽积极推動多元替代方案，包括中亚油氣管线與穿越缅甸的皎漂（Kyaukpyu）输油管，但效果有限。研究指出，目前仍约七成五至八成的中國原油進口需經麻六甲海峡，而缅甸管线每日约 44 万桶的输送量，與中國日均超過千万桶需求相比仍相當有限。
儘管外界持续评估替代航线，包括巽他海峡（Sunda Strait）與龙目海峡（Lombok Strait），但這些路線普遍面临航程延長與成本上升問題，且仍受印尼地缘政治影響。若改走托列斯海峡（Torres Strait），则因水深不足限制大型油轮通行；若進一步绕行澳洲外海，整体航程甚至可能增加约半個月，使运输成本大幅上升。
